ISO 39001: señales de riesgo antes de un siniestro

ISO 39001: señales de riesgo antes de un siniestro vial

Una empresa de transporte de personal puede finalizar el mes sin registrar siniestros viales. Sin embargo, durante ese mismo período, algunos conductores podrían haber reportado condiciones de fatiga, cambios imprevistos de ruta o dificultades para cumplir los tiempos establecidos.

Si la organización evalúa su desempeño únicamente mediante la cantidad de accidentes, estas situaciones pueden pasar inadvertidas.

La norma ISO 39001 propone una perspectiva más amplia de la seguridad vial: reconocer los factores que influyen en el riesgo, establecer controles y evaluar su eficacia antes de que ocurra un evento con consecuencias graves.

ISO 39001: por qué no basta con contar accidentes

La ISO 39001:2012 establece requisitos para un sistema de gestión de seguridad vial orientado a reducir las muertes y lesiones graves relacionadas con el tránsito que una organización puede influir.

Su enfoque considera tres grupos de factores: exposición al riesgo, resultados finales de seguridad vial y resultados intermedios relacionados con las condiciones de circulación.

Los resultados finales permiten conocer consecuencias como muertes y lesiones graves. Sin embargo, estos indicadores no explican por sí solos si las condiciones de operación están mejorando.

Por eso, también es necesario analizar aspectos como las velocidades de circulación, las condiciones de los vehículos, la aptitud de los conductores y la planificación de los desplazamientos.

El traslado de personal y sus riesgos operacionales

En Chile, el transporte de trabajadores hacia instalaciones mineras e industriales puede implicar recorridos extensos, cambios de turno y circulación por rutas con condiciones variables.

Pensemos en una empresa que traslada personal desde una ciudad cercana hasta una faena.

La programación considera horarios de llegada, disponibilidad de vehículos y tiempos de recorrido. Sin embargo, una modificación de turno obliga a reorganizar los servicios con poca anticipación.

Si la nueva programación no contempla descansos adecuados, condiciones de la ruta y tiempos de traslado realistas, podrían aparecer riesgos que no se reflejan en el reporte de puntualidad.

Desde la gestión de seguridad vial, corresponde evaluar cómo las decisiones de planificación influyen sobre la exposición de los conductores y pasajeros.

Este tipo de actividad tiene antecedentes concretos en Chile, como el caso de una empresa de transporte de personal para la industria minera que obtuvo la certificación ISO 39001, publicado por Bureau Veritas en 2021.

¿Qué indicadores permiten reconocer riesgos antes de un siniestro?

Una evaluación preventiva puede considerar diferentes señales, según las características de cada operación.

• Condiciones de los conductores. Los registros de jornada, descanso y reportes de fatiga permiten revisar si la planificación contempla condiciones adecuadas para conducir.
• Comportamiento de la velocidad. Analizar eventos de exceso de velocidad y su contexto ayuda a identificar situaciones que requieren seguimiento.
• Estado de los vehículos. Las inspecciones previas al servicio, los defectos reportados y las intervenciones pendientes aportan información sobre las condiciones técnicas de la flota.
• Incidentes sin lesiones. Las maniobras evasivas y otras situaciones de peligro reportadas pueden aportar antecedentes para reconocer riesgos, aunque no hayan producido daños.

Estos indicadores deben analizarse con criterios objetivos, evitando convertir los reportes preventivos en mecanismos de culpabilización que desalienten la comunicación de incidentes.

La importancia de considerar la exposición al riesgo

Comparar únicamente la cantidad de incidentes entre dos períodos puede generar interpretaciones equivocadas.

Una flota que aumenta considerablemente sus recorridos también modifica su exposición al tránsito.

Por eso, resulta útil relacionar los eventos con variables como kilómetros recorridos, número de viajes, características de las rutas y tipos de vehículos utilizados.

La selección de estos factores forma parte de la comprensión de los requisitos de un sistema de gestión de seguridad vial según ISO 39001:2012.

No todas las organizaciones necesitan los mismos indicadores. Su pertinencia depende del tipo de actividad, de los riesgos identificados y de las posibilidades de control o influencia.

La prevención requiere información antes del recorrido

La seguridad vial no depende exclusivamente de las decisiones que toma una persona mientras conduce.

También intervienen la planificación del transporte, el mantenimiento, la selección de rutas y las condiciones establecidas para ejecutar los servicios.

Cuando estas variables se evalúan de manera conjunta, la organización dispone de información para identificar desviaciones y revisar sus controles.

La ausencia de accidentes es un resultado deseable, pero no constituye, por sí sola, evidencia suficiente de que los riesgos están controlados.

Una gestión preventiva necesita comprender las condiciones que hacen posible un desplazamiento seguro, incluso durante los períodos en que no se registran siniestros.